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ここがすごい!東京メトロ実感できる驚きポイント(交通新聞社新書133)[土屋武之]
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ここがすごい!東京メトロ 実感できる驚きポイント (交通新聞社新書 133)
土屋武之

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内容紹介(出版社より)

9つの路線を運行し、総営業キロは195.1キロに及ぶ東京メトロ。
都心の地下にこれだけの鉄道システムを作り上げるには、
膨大な時間と人、最新の技術が注ぎ込まれている。
複雑な鉄道ネットワークを維持する東京メトロの「すごさ」を、
実際に見たり感じられるポイントを中心に、
利用者の立場から詳しく紹介する。
第1章 銀座線 日本初の地下鉄に刻まれた「歴史」
第2章 丸ノ内線 地形に沿って走る「サインウェーブ」
第3章 日比谷線 営団における相互直通運転の嚆矢
第4章 東西線 日本屈指の混雑路線ゆえの苦労
第5章 千代田線 新技術を本格的に採用
第6章 有楽町線 独立線区から複雑な相互直通路線へ変貌
第7章 半蔵門線 相互直通運転の新スタイル
第8章 南北線 フルスクリーン式ホームドアを導入
第9章 副都心線 唯一「都心」を通らない最新路線
第10章 日々進化を続けるサービス

内容紹介(「BOOK」データベースより)

保有車両は約2700両、JRを除けば日本一という東京メトロ。9の路線を持ち、総営業キロは195.1キロに及ぶ。都心の地下にこれだけの鉄道システムを作り上げるには、膨大な時間と人、技術が注ぎ込まれている。日々の運行でも、多くの路線と相互直通運転を行ない、地上の鉄道とは異なる制約が多い。そうした複雑な鉄道ネットワークを維持する東京メトロの「すごさ」を、実際に見たり感じられるポイントを中心に紹介する。

目次(「BOOK」データベースより)

序章/第1章 銀座線 日本初の地下鉄に刻まれた「歴史」/第2章 丸ノ内線 地形に沿って走る「サインウェーブ」/第3章 日比谷線 営団における相互直通運転の嚆矢/第4章 東西線 日本屈指の混雑路線ゆえの苦労/第5章 千代田線 新技術を本格的に採用/第6章 有楽町線 独立線区から複雑な相互直通路線へ変貌/第7章 半蔵門線 相互直通運転の新スタイル/第8章 南北線 フルスクリーン式ホームドアを導入/第9章 副都心線 唯一「都心」を通らない最新路線/第10章 日々進化を続けるサービス

著者情報(「BOOK」データベースより)

土屋武之(ツチヤタケユキ)
1965年生まれ。大阪大学文学部卒。『ぴあ』編集部などを経て、1997年よりフリーのライター(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

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