日本の鉄道路線国鉄在来線の栄枯盛衰(シリーズ・ニッポン再発見)[山崎宏之]
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日本の鉄道路線 国鉄在来線の栄枯盛衰 (シリーズ・ニッポン再発見)
山崎 宏之

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商品基本情報

商品説明

【内容情報】(出版社より)
国家近代化の急先鋒として栄華を誇った鉄道はモータリゼーションの進展や社会構造の変化に伴い次第に役割を失い、衰退した在来線は地図から消え去ろうとしています。奇しくもそれは日本の近代史と同じ足取りのように。本書は、今より貧しくても活力に満ちていた「古き良き時代」を象徴する国有鉄道の栄枯盛衰の足跡から、鉄道の真価と存在意義を再発見し、閉塞感に覆われた現代社会が進むべき方向性を探ります。
はじめに



 第一部 時代に見る国鉄在来線の栄枯盛衰


1 鉄道創成期から終戦まで

   江戸時代までの交通・物流手段は
   鉄道導入までの経緯
   鉄道開業
   日本鉄道の誕生
   井上勝と私設鉄道条例
   五大私鉄の時代
   鉄道敷設法
   2つの戦争が潮目を変えた鉄道国有化
   官設鉄道の線路名称
   国有鉄道線路名称の制定
   国有鉄道線路名称の変遷
   抜け道として活用された軽便鉄道法
   赤字ローカル線問題の出発点といわれる改正鉄道敷設法
   戦時私鉄買収


2 戦後から今日まで

   表面化した赤字ローカル線問題
   国鉄再建法による特定地方交通線の廃止
   国鉄分割・民営化後の在来線の動き



 第二部 地域に見る国鉄在来線の栄枯盛衰


1 廻りゆく琵琶湖を廻る鉄道

   京都府が要請した京都〜敦賀間の鉄道
   迷走した琵琶湖周辺のルート
   紆余曲折した琵琶湖畔から敦賀までの鉄道
   西京から分断された湖北の鉄道
   湖南、湖東に取り残された湖北の鉄道
   にわかに台頭してきた湖西の鉄道
   JR化が明暗を分けた湖北の鉄道
   京阪神との一体化に街の命運をかけた長浜市
   敦賀にまで及んだ直流化の波
   時代は廻る(北陸新幹線の大阪延伸時には…)


2 伊那谷を廻る鉄道誘致の歴史

   東西幹線鉄道の誘致運動
   中央鉄道の誘致運動
   我田引鉄
   伊那電気鉄道が化けた飯田線
   存在意義が失われた中津川線
   南アルプスを回避した中央自動車道
   時代は廻る(東西幹線鉄道が化けた中央新幹線)


3 二転三転した鹿児島を廻る鉄道

   九州における鉄道創設の動き
   鉄道敷設法の鹿児島に至る2つの予定鉄道線路
   直ちに着工した熊本から鹿児島に至る鉄道
   鹿児島本線の誕生
   五月雨式に建設されていった豊州本線
   建設が遅れた宮崎線
   日豊本線の誕生
   川内線の誕生
   ひっくり返った鹿児島本線と肥薩線
   日豊本線の完成


4 天北を廻る天塩線四代の軌跡

   北海道の鉄道概史
   初代の天塩線(旭川〜名寄間)
   二代目の天塩線(音威子府〜誉平間)
   三代目の天塩線(音威子府〜幌延〜稚内間)
   四代目の天塩線(幌延〜天塩〜遠別間)
   名羽線ーー使用された未成線
   永遠に消えた天塩の名がつく鉄道


 [鉄道路線豆知識]
   東京と新潟を結ぶ鉄道路線と碓氷峠

資料
おわりに
参考文献
さくいん

【内容情報】(「BOOK」データベースより)
国鉄在来線の創成期から今日まで。その真価と意義を時代と地域から見る。

【目次】(「BOOK」データベースより)
第1部 時代に見る国鉄在来線の栄枯盛衰(鉄道創成期から終戦まで/戦後から今日まで)/第2部 地域に見る国鉄在来線の栄枯盛衰(廻りゆく琵琶湖を廻る鉄道/伊那谷を廻る鉄道誘致の歴史/二転三転した鹿児島を廻る鉄道/天北を廻る天塩線四代の軌跡)

【著者情報】(「BOOK」データベースより)
山崎宏之(ヤマザキヒロユキ)
1957年、東京生まれ。早稲田大学商学部卒業後に大手鉄道会社勤務。2016年に退社。2019年より埼玉女子短期大学非常勤講師。趣味は鉄道とカメラ。未だにフィルムカメラで白黒写真を撮っている。鉄道写真歴は40年以上に及ぶが、ここ20年は、山岳用電気機関車であるEF64だけを追いかけている(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

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