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モビリティ・エコノミクス ブロックチェーンが拓く新たな経済圏
深尾 三四郎

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商品説明

内容紹介(出版社より)

世界最大のコンソーシアム「MOBI」のトップが執筆。
これがニューノーマル/ポストコロナの切り札だ!

いま、モビリティ業界が注目するのがブロックチェーン。
MaaSやCASEを本当に「儲かる」ものにするためのラストピースとして、
そしてスマートシティ構築の基盤技術として期待を寄せられている。

本書は、ブロックチェーンの基礎技術から最先端の活用事例までを解説。
国内外のトップランナーたちの動向も踏まえて展開する。

【著者について】
クリス・バリンジャー氏は元トヨタ・リサーチ・インスティテュート(TRI)のCFOで
世界最大のコンソーシアムであるモビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアティブ(MOBI)の共同創設者である。

深尾三四郎氏は伊藤忠総研上席主任研究員で、MOBI理事も務める。
国内外のネットワークを生かした取材力/分析力は高い評価を受けている。
プロローグ スマートシティの構築と持続可能な発展を促すブロックチェーンモビリティ

第1章 規模の不経済性に陥る自動車メーカー
1. 世界の自動車生産台数はもう増えない
2. 取引コストの増大が規模の不経済性の主因
3. 「儲かりMaaS」にはブロックチェーンが必要
4. ブロックチェーンの社会実装を急ぐ世界自動車産業

第2章 自動車産業にもウェブ3.0時代の到来
1. 5Gがもたらすブロックチェーン社会
2. デジタルツインの基盤技術はブロックチェーン
3. デジタルツインがMaaS、CASEの収益化をもたらす
4. ブロックチェーンがシティをスマートにする

第3章 ブロックチェーン、500年に一度の革命
1. 簿記革命と情報革命
2. SDGs達成を加速させるブロックチェーン
3. ブロックチェーン革命を知る上でのキーワード
コラム ? ブロックチェーンの技術概要

第4章 サプライチェーンのレジリエンスを高める
1. コロナショックはサプライチェーンショック
2. 隠れた技あり中小企業に活躍のチャンス
3. 持続可能な生産と倫理的な消費を実現する
4. 3Dプリンターを活用したウェブ3.0企業は誕生間近

第5章 EVはコネクテッドカーからコネクテッドバッテリーへ
1. 社会インフラとしての価値が高まるEV
2. スマートシティとスマートグリッドで不可欠なEV
3. 車載電池のライフサイクルマネジメントを強化する

第6章 レモンをピーチに自動車流通の進化が加速
1. 情報の非対称性を解消保険が変わる
2. 中古車市場の健全化と新徴税システムの構築
3. 完全オンライン化モーターショーから新車の「置き配」まで

第7章 「コモンズの悲劇」を解決するデータマーケットプレイス
1. 人間中心のインセンティブデザインで公害を減らす
2. 走りながら稼ぐ車 - モビリティのデータマーケットプレイスの創造
3. 新しい「移動経済」の創造 ? スマートシティと循環型経済の実現を追求

第8章 スマートシティの構築と地域経済の活性化
1. 全域で導入プロジェクトを推進する欧州
2. ブロックチェーン強国を目指す中国
3. ブロックチェーンハブを狙う台湾
4. アジア各国で進むブロックチェーンモビリティ
5. スモール・イズ・ビューティフル日本への提言

対談 クリス・バリンジャー/深尾三四郎 ブロックチェーン×DXで新たな「日本モデル」を

内容紹介(「BOOK」データベースより)

MaaS&CASE収益化へのラストピース!デジタルツインの実用化、進化するサプライチェーン、スマートシティの創造、モビリティのデータマーケットプレイスの誕生…ウェブ3.0時代の最先端動向を解説。世界最大のコンソーシアムのトップが語る!

目次(「BOOK」データベースより)

プロローグ スマートシティの構築と持続可能な発展を促すブロックチェーンモビリティ/第1章 規模の不経済性に陥る自動車メーカー/第2章 自動車産業にもウェブ3.0時代の到来/第3章 ブロックチェーン、500年に一度の革命/第4章 サプライチェーンのレジリエンスを高める/第5章 EVはコネクテッドカーからコネクテッドバッテリーへ/第6章 レモンをピーチに自動車流通の進化が加速/第7章 「コモンズの悲劇」を解決するデータマーケットプレイス/第8章 スマートシティの構築と地域経済の活性化/対談 クリス・バリンジャー/深尾三四郎ーブロックチェーン×DXで新たな「日本モデル」を

著者情報(「BOOK」データベースより)

深尾三四郎(フカオサンシロウ)
伊藤忠総研産業調査センター上席主任研究員兼モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアティブ(MOBI)理事。1981年東京・目黒生まれ。98年に経団連奨学生として麻布高校から英ユナイテッド・ワールド・カレッジ(UWC)のアトランティック校(Atlantic College)へ留学。2000年に同校卒業後、独フォルクスワーゲンのヴォルフスブルグ本社でインターンシップを行い、自動車産業に関心を持つ。03年英ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス(LSE)を卒業、二酸化炭素排出権取引と持続可能な開発(Sustainable Development)を学び、地理・環境学部で環境政策・経済学士号を取得。同年野村證券入社、金融研究所に配属。05年から英HSBC(香港上海銀行)での自動車部品セクターの証券アナリストに従事し、08年米StarMine(Thomson Reuters)Analyst Awards日本自動車部門2位受賞(銘柄選別)。09年から米国及び香港のヘッジファンドで日本・韓国・台湾株のシニアアナリスト。機関投資家としてスマートフォンの黎明期と液晶モニター、太陽電池の進化を目の当たりにした。浜銀総合研究所を経て、19年8月より現職。MOBIでは19年8月に顧問(Advisor)、20年1月に理事(Borad Member)に就任。日本コミュニティの活動を統括し、アジア全域の会員拡大にも貢献。国内外で自動車産業とイノベーションに関する講演、企業マネジメント向けセミナーを多数実施

バリンジャー,クリス(Ballinger,Chris)
モビリティ・オープン・ブロックチェーン・イニシアティブ(MOBI)共同創設者兼最高経営責任者(CEO)。1957年米ペンシルベニア州フィラデルフィア生まれ。80年米アマースト大学(Amherst College)卒業。レーガン大統領経済諮問委員会で国際貿易のエコノミストを務めた後、85年米カリフォルニア大学バークレー校(UC Berkeley)で経済学の修士号を取得。金融工学の専門家として米バンク・オブ・アメリカでシニア・ヴァイス・プレジデントを務める。08年から17年までトヨタ自動車の金融子会社であるトヨタモータークレジット(TMCC)で最高財務責任者(CFO)。14年から17年まではトヨタファイナンシャルサービス(TFS)でグローバルイノベーション部門のトップ(Global Head of Innovation)を兼任。17年からトヨタリサーチインスティテュート(TRI)でCFO及びモビリティサービス部門長(Head of Mobolity Services)として、次世代モビリティサービスの構築に従事した。TRIを退職し、18年5月にMOBIを創設。国際カンファレンスで自動車及びブロックチェーンに関する基調講演を多数実施(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

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