内容紹介（出版社より）

【スズキ ジムニー誕生50周年記念】1970年に登場した「ジムニー」は、当時360ccクラスの軽自動車で、唯一の本格的な四輪駆動車として誕生。悪路走破性と軽量な車体による取り回しの良さにより山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた。軽自動車のジムニーをベースに小型車用エンジンを搭載し、1977年に発表・販売された「ジムニー8」は、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として評価され、世界からも多くの支持を得ている。これらの「ジムニー」シリーズは、199の国と地域で、幅広く活躍し、世界累計300万台以上を販売したスズキを代表する車種である。本書では、4世代にわたる歴代モデルの足跡を紹介。さらに貴重な約550点のカラーカタログを掲載して、詳細なモデル変遷を解説する。年表などの資料も充実。
■ジムニーへの想い　スズキ株式会社代表取締役会長　鈴木修

ジムニーの50年
第1章　ジムニー発売までのスズキ小史
第2章　第1世代ジムニー
第3章　第2世代ジムニー
第4章　第3世代ジムニー
第5章　第4世代ジムニー

カタログでたどる スズキジムニーの50年
元祖　ホープスター ON型
第1世代
　LJ10型（1970年4月〜1972年4月）
　LJ20型（1972年5月〜1976年4月）
　LJ50型（1974年〜）
　SJ10型（1976年5月〜1981年4月）
　SJ20型（1977年10月〜1982年7月）
　LJ80型（1977年6月〜）
第2世代
　SJ30型（1981年5月〜1987年10月）
　SJ30型／JA71型（1986年1月〜1990年2月）
　JA71型（1986年1月〜1990年2月）
　SJ40型（1982年8月〜1984年10月）
　SJ410型（1981年4月〜）／SJ413型（1984年8月〜）／SAMURAI（1985年11月）
　JA51型（1984年11月〜1988年）
　JA11型（1990年3月〜1995年10月）
　JA12型／JA22型（1995年11月〜1998年9月）
　JB31型1300 SIERRA（1993年5月〜1995年10月）
　JB32型1300 SIERRA（1995年11月〜1997年12月）
第3世代
　JB23型（1998年10月〜2018年6月）
　JB33型（1998年1月〜）／JB43型（2000年4月〜2018年6月）／B53型（2003年〜）
第4世代
　JB64型／JB74型（2018年7月〜）

■スズキジムニー仕様一覧
■ジムニー変遷表
■ジムニー累計販売台数（年度ベース）
■あとがき
■参考文献／編集後記

内容紹介（「BOOK」データベースより）

１９７０年に登場した「ジムニー」は、当時３６０ｃｃクラスの軽自動車で、唯一の本格的な四輪駆動車として誕生。悪路走破性と軽量な車体による取り回しの良さにより山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた。軽自動車のジムニーをベースに小型車用エンジンを搭載し、１９７７年に発表・販売された「ジムニー８」は、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として評価され、世界からも多くの支持を得ている。これらの「ジムニー」シリーズは、１９９の国と地域で、幅広く活躍し、世界累計３００万台以上を販売したスズキを代表する車種である。

目次（「BOOK」データベースより）

ジムニーの５０年（ジムニー発売までのスズキ小史／第１世代ジムニー／第２世代ジムニー／第３世代ジムニー／第４世代ジムニー）／カタログでたどるスズキジムニーの５０年（元祖　ホープスターＯＮ型／第１世代／第２世代／第３世代／第４世代）

著者情報（「BOOK」データベースより）

当摩節夫（トウマセツオ）
１９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデロイト〜西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ〜サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年〜１９９７年の間、カルソニック（現マレリ株式会社）の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。１９８６年〜１９８９年の間シンガポール駐在。現在はＲＪＣ（日本自動車研究者　ジャーナリスト会議）および、米国ＳＡＨ（Ｔｈｅ　Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｉｓｔｏｒｉａｎｓ，Ｉｎｃ．）のメンバー。１９５４年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）