内容紹介（JPROより）

【ホンダNSX誕生30周年記念刊行】2020年11月刊行の『ホンダNSX』の装丁を愛蔵版として改めた、特別限定版を「300部限定」で刊行。仕様：B5判上製／箱入り／限定版専用の装丁／シリアルナンバー入り（番号は選べません）／NSX開発総責任者で著者の、上原繁氏の直筆サインカード封入。
巻頭カラー口絵：NSXのデザイン開発／ NSXデビュー後のモデル展開

はじめに

第一部　完成車ができるまで
　世界のどこにもないスポーツカーを作ろう

1．FFを超えるUMR開発、始動する
　CQ（高効率追求）プロジェクトの発足
　CQ2（理想操安追求）プロジェクトの始動─ミッドシップ操安の研究

2． AA（UMRホンダスポーツ案）プロジェクト─ V6・オールアルミボディーへの収斂
　スポーツカーへの道─ホンダスポーツの検討（AAプロジェクト）

3．プロト1（CD）プロジェクト─最初のプロトタイプでの挑戦
　V6ミッド、オールアルミボディーのスポーツカーは実現するか
　チームが掲げた「やりきりプロジェクト」
　オールアルミボディーに立ちふさがった壁
　オールホンダの正式プロジェクトへの道

4．プロト2（AS）プロジェクト─「快適F1」実現への検証
　"新世代スポーツ" をめざすプロト2
　オールアルミボディーの性質と対応

5．D 開発（量産開発）車・SUプロジェクト─ 6年の歳月と「夢」の結実
　D（量産）開発スタート
　Dプロト車を鍛え上げる
　ニュルブルクリンクでの鍛錬
　エンジンの試練
　商品化へ向けた完成度のアップと量産段取り
　「快適F1」完成

カラー口絵：カタログでたどる、ホンダNSX　　解説／當摩節夫

第二部　NSXの発売とその後の展開
　進化しながら世界の道を駆けた30年

6．NSX、世界市場にデビューする
　販売開始に向けた準備
　NSX、販売開始へ
　日本での販売スタート
　バブル経済の崩壊と試練

7．タイプRの登場とNSXブランドの発展
　タイプRの開発（1992年11月発売）
　ベースモデルの改良
　タイプTの開発（1995年3月発売）
　ソフト面の展開
　NSXのブランド構築
　拡販チーム2代目リーダーの奔走
　NSXのリフレッシュプラン
　NSXオーナーズミーティング
　NSXフェスタの始まりと移り変わり
　性能の進化
　NSXのレース活動
　再びハードの進化

8．初代NSXの幕を引く
　NSX開発の「原点」に戻って考えたこと
　2代目タイプRの開発（2002年6月発売）
　NSXの終焉
　生産終了後の活動
　終わりに─開発者たちの思い

初代NSX開発ヒストリー
NSX生産台数・NSX国内年表

NSX......30年目のつぶやき　　デザイン担当：中野正人

おわりに

目次（「BOOK」データベースより）

第１部　完成車ができるまでー世界のどこにもないスポーツカーを作ろう（ＦＦを超えるＵＭＲ開発、始動する／ＡＡ（ＵＭＲホンダスポーツ案）プロジェクトーＶ６・オールアルミボディーへの収斂／プロト１（ＣＤ）プロジェクトー最初のプロトタイプでの挑戦／プロト２（ＡＳ）プロジェクトー「快適Ｆ１」実現への検証／Ｄ開発（量産開発）車・ＳＵプロジェクトー６年の歳月と「夢」の結実）／第２部　ＮＳＸの発売とその後の展開ー進化しながら世界の道を駆け続ける（ＮＳＸ、世界市場にデビューする／タイプＲの登場とＮＳＸブランドの発展／初代ＮＳＸの幕を引く）

著者情報（「BOOK」データベースより）

上原繁（ウエハラシゲル）
１９７１年４月、ホンダ車の操安性の改善を志し、本田技研工業入社。本田技術研究所に配属される。ＥＳＶ（実験安全車）プロジェクトで操安性研究。シビック、ＣＲ-Ｘ、アコード、プレリュードなどの量産車に操安性で関わったスペシャリスト。ＣＱプロジェクトで操安ＰＬ、ＣＱ２プロジェクトＬＰＬ（開発総責任者）。ホンダスポーツプロジェクト（ＡＡ、ＣＤ、ＡＳ）ＬＰＬ。ＮＳＸプロジェクトＬＰＬ、後にＲＡＤ（開発統括責任者）。初代インテグラタイプＲをＲＡＤとしてプロデュース。Ｓ２０００プロジェクトＬＰＬ、２代目ＮＳＸタイプＲのＬＰＬを歴任し、２００７年９月定年退職（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）