内容紹介（出版社より）

どんなにエンジンの改善が進み、新システムが採用されても、使用される地域や、高速走行、渋滞走行等のさまざまな走行条件において、それらを適温に保ち、支障が出ない冷却システムが必要不可欠である。本書では、一貫して車両冷却・熱害実験に従事してきた著者が、自動車用エンジンの冷却性能に絞って、実例を示しながらわかりやすく説明する。

内容紹介（「BOOK」データベースより）

どんなにエンジンの改善が進み、新システムが採用されても、使用される地域や、高速走行、渋滞走行等のさまざまな走行条件において、それらを適温に保ち、支障が出ない冷却システムが必要不可欠である。本書では、一貫して車両冷却・熱害実験に従事してきた著者が、自動車用エンジンの冷却性能に絞って、実例を示しながらわかりやすく説明する。

目次（「BOOK」データベースより）

第１章　エンジンの熱発生源（冷却水放熱量（冷却水に放出される熱量）／潤滑油放熱量（潤滑油に放出される熱量））／第２章　冷却メカニズム（冷却系部品／通気率）／第３章　熱発生源に影響する要素（車両諸元／使用環境条件／熱発生源に影響する要素まとめ）／第４章　オーバヒートとその対策の変遷（オーバヒートとは／１９６０年代のオーバヒート／不凍液によるオーバヒート／通期率低下によるオーバヒート／レース用エンジンのオーバヒート／その他のオーバヒート／オーバヒートを未然に防ぐための手法）

著者情報（「BOOK」データベースより）

橋本武夫（ハシモトタケオ）
１９３８年東京都杉並区生まれ。１９５７年富士精密工業（株）入社。自動車エンジンの車両冷却実験に従事。１９６６年プリンス自動車工業（株）と日産自動車（株）の合併後も、日産自動車（株）にて一貫して車両冷却・熱害実験に従事。１９８７年日本サーモスタット（株）に出向。技術開発部にて、サーモスタット、サーモスイッチ等の実験に携わる（〜１９９８年）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）