内容紹介（出版社より）

エンジンは、その効率性と社会的要求を両立させながら進化を遂げている。なかでもその振動・騒音への対策は、快適性や信頼性に大きな影響を及ぼし、二輪や四輪のみならず、汎用の分野においても重要な技術課題である。本書は、エンジン開発や振動・騒音対策に長く従事してきた著者が、課題克服のために積み上げられてきた技術について、幅広い視点から解説する。
はじめに

第1章　乗り物エンジンに求められる快適性
1．レクサスが変えた高級車の定義
2．振動・騒音低減技術の進化
第2章　エンジンの振動低減技術
1．振動が大きいのは回転を上げるから
2．慣性力を遠心力で相殺する
3．逆の振動を発生させて振動を打ち消す
4．つりあったクランクで発生する振動
5．つりあって回転するバランサー
6．4気筒エンジンの低振動化は
7．4気筒をもっと低振動にする
8．V型は振動に優れたエンジンだが
9．ラバーマウントすれば振動は良くなる？
10．こうすれば振動は減る！
11．スクーターも新幹線も
12．エンジン低振動化で可能なリジッドマウント
第3章　エンジンの騒音対策技術
1．騒音とは？を理解する
2．排気騒音の規制
3．排気系の概要
4．排気騒音低減の考え方と事例
5．加速走行騒音の規制値
6．吸気系の概要
7．吸気騒音低減の考え方と事例
8．機械騒音の概要
9．機械騒音対策
10．アクティブ騒音制御
第4章　エンジンの信頼性向上と摩擦損失の低減
1．ピストンリングとピストン
2．バルブとバルブシート
3．バルブスプリング設計の変化
4．カム駆動系設計例
5．エンジンベアリング
6．補機の効率化
第5章　特殊エンジンの技術
1．低回転高耐久性ガスエンジンヒートポンプエンジン
2．携帯型エンジン技術
第6章　効率的な問題解決
1．ニーズと魅力的品質
2．発明レベル
3．考え方を真似する
4．技術進化を先取りする

おわりに

内容紹介（「BOOK」データベースより）

ヤマハでエンジン開発に従事した著者が詳細に語る！エンジン開発において、その振動や騒音への対策は快適性や信頼性の面からますます重要な課題となっている。本書ではその課題克服のための改良技術について、幅広い視点で解説する。

目次（「BOOK」データベースより）

第１章　乗り物エンジンに求められる快適性／第２章　エンジンの振動低減技術／第３章　エンジンの騒音対策技術／第４章　エンジンの信頼性向上と摩擦損失の低減／第５章　特殊エンジンの技術／第６章　効率的な問題解決

著者情報（「BOOK」データベースより）

井坂義治（イサカヨシハル）
１９４６年徳島県生まれ。ヤマハ発動機入社後、二輪車エンジン設計部門で２サイクル、４サイクルエンジンの設計に従事。その後、技術開発部門にて排気ガス対策技術開発に従事した後、二輪車初のＶ型４気筒エンジンの開発や世界で初めての７バルブエンジンの開発、吸気制御装置の開発などを担当。これらを通して４００件以上の特許を出願。その後、品質推進部門や振動・騒音技術部門などを担当し、ＭＣ事業本部技術統括部エンジン開発室主管で退職。退職後は、静岡大学客員教授、静岡理工科大学非常勤講師、（株）アイデアシニアコンサルタント（ＴＲＩＺ）、小型エンジンメーカー技術コンサルタントとなる。現在は、中部品質管理協会講師。その他、ＡＳＱ（アメリカ品質協会）認定ＣＱＥ（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）