近鉄学 - 元名物広報マンが解き明かす、日本最大私鉄の強さの秘密 -　（ワニブックスPLUS新書）

福原稔浩

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商品情報

発売日： 2026年06月09日頃
著者／編集：福原稔浩(著)
レーベル：ワニブックスPLUS新書
出版社：ワニブックス
発行形態：新書
ページ数： 240p
ISBN： 9784847067235

商品説明

内容紹介（出版社より）

なぜ近鉄は、日本最大の私鉄になれたのかーー。

その答えは、501キロに及ぶ路線の長さや車両数だけでは見えてこない。

本書を語るのは、駅員・車掌・運転士を経て、広報として近鉄の“顔”を担い続けた元名物広報マン・福原稔浩。『ブラタモリ』や『鉄オタ選手権』（ともにNHK）にも出演し、鉄道の魅力と裏側を知り尽くした人物だ。現場と経営、そしてメディアのすべてを知る視点から、近鉄という巨大企業の正体に迫る。

・なぜ複雑な路線網が生まれたのか

・なぜ観光特急は進化し続けるのか

・なぜ近鉄は危機のたびに飛躍できたのか

約30社の合併、軌間の違い、観光開発、多角経営ーーそのすべては“戦略”だった。

知れば知るほど、路線図が立体的に見えてくる。

乗るのがもっと楽しくなる。

鉄道ファンの知的好奇心を刺激する、近鉄の深層へ迫る一冊。

福原稔浩（ふくはら・としひろ）

1956年生まれ。 1975年に近畿日本鉄道に入社。駅業務、車掌（1977）、運転士（1984）、助役（1991）を担当後、 1994年から近鉄広報部に所属（マスコミや社内誌を担当）し2011年にロケーションサービスを立ち上げる。鉄道知識に精通しており、『ブラタモリ』『鉄オタ選手権』（NHK）、『痛快!明石家電視台』（毎日放送）などの鉄道番組への出演や東京、大阪、奈良のFMラジオ番組を担当。講演活動多数。その他、映画やドラマなども誘致し、国内外の有名監督なども交友があり、数多くの作品にも参加している。 2022年3月より『なら歴史芸術文化村』の統括責任者として着任している。

更新日：2026年06月03日

内容紹介（JPROより）

なぜ近鉄は、日本最大の私鉄になれたのかーー。
その答えは、501キロに及ぶ路線の長さや車両数だけでは見えてこない。

本書を語るのは、駅員・車掌・運転士を経て、広報として近鉄の“顔”を担い続けた元名物広報マン・福原稔浩。『ブラタモリ』や『鉄オタ選手権』（ともにNHK）にも出演し、鉄道の魅力と裏側を知り尽くした人物だ。現場と経営、そしてメディアのすべてを知る視点から、近鉄という巨大企業の正体に迫る。

・なぜ複雑な路線網が生まれたのか
・なぜ観光特急は進化し続けるのか
・なぜ近鉄は危機のたびに飛躍できたのか

約30社の合併、軌間の違い、観光開発、多角経営ーーそのすべては“戦略”だった。

知れば知るほど、路線図が立体的に見えてくる。
乗るのがもっと楽しくなる。
鉄道ファンの知的好奇心を刺激する、近鉄の深層へ迫る一冊。

内容紹介（「BOOK」データベースより）

関西私鉄戦国時代を生き抜いた広域戦略。すべての路線に意味がある。

目次（「BOOK」データベースより）

第１章　なぜ近鉄は日本最大の私鉄になったのか／第２章　近鉄のなりたちをたどる旅／第３章　なぜ近鉄は危機を飛躍に変えられたのか／第４章　近鉄の強みー多角経営の真価／第５章　関西私鉄戦国時代ー競争が育てた沿線文化／第６章　近鉄マインドを形づくるもの／第７章　路線が映す近鉄の顔ー土地と暮らしをつなぐ鉄道／第８章　告げる者の責任ー鉄道広報の最前線

著者情報（「BOOK」データベースより）

福原稔浩（フクハラトシヒロ）
１９５６年生まれ。１９７５年に近畿日本鉄道に入社。駅業務、車掌（１９７７）、運転士（１９８４）、助役（１９９１）を担当後、１９９４年から近鉄広報部に所属（マスコミ対応や社内誌を担当）し、２０１１年にロケーションサービスを立ち上げる。鉄道知識に精通しており、『ブラタモリ』『鉄オタ選手権』（ＮＨＫ）、『痛快！明石家電視台』（毎日放送）などの鉄道番組への出演や、東京、兵庫（西宮）、奈良のＦＭラジオ番組を担当。講演活動多数。その他、映画やドラマなども誘致し、国内外の有名監督などとも交友があり、数多くの作品にも参加している。２０２２年３月より『なら歴史芸術文化村』の総括責任者として着任している（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）